Pose de la voie

C'est une des étapes les plus importantes de la construction d'un réseau.
En effet, une voie mal posée est source de déraillement et naturellement celà se produira toujours dans les endroits les plus inaccessibles du réseau.
 

La pose de la voie comporte plusieurs étapes:
- découpage et fixation des platefomes de voie si le réseau comporte plusieurs niveaux.
- découpage de la semelle de voie en liège ou en dépron.
- pose de la voie elle-même.

Sur un réseau en N, la difficulté est plus importante que sur un réseau en H0, car tout est beaucoup plus petit.
Enfiler une éclisse sur une voie en code55 n'est pas si évident.

 

La plateforme de la voie peut être réalisée en contreplaqué de 5mm ou 8 ou 10mm.
L'avantage de ce matériau est qu'il est simple à découper à la scie ou à la scie sauteuse.
L'inconvénient est qu'il se déforme facilement, il est difficile de trouver en grande surface de bricolage, des planches de contreplaqué parfaitement planes.
Il est donc important de le fixer parfaitement et de le rigidifier si possible.

IL est possible de rigidifier la plateforme de voie en fixant en-dessous un tasseau de section rectangulaire.
Celui-ci sera vissé sur sa partie la plus étroite de façon à ce qu'il ne se déforme pas.

En ce qui concerne les plateformes en hauteur, j'utilise soit des chandelles en bois, soit des tiges filetées avec écrous.
L'avantage des tiges filetées, c'est que l'on peut régler la pente avec une très grande précision.

Attention à la pente des voies, il est important qu'elle reste faible, donc si vous avez une grande dénivellation à réaliser, il faudra qu'elle se fasse sur une grande longueur de façon à garder une pente inférieure à 2,5%.
Au-delà, les machines vont patiner et ne pourront plus tirer aucun wagons, à moins de faire de l'Unité Multiple.
EN échelle N, c'est encore pire car les machines sont légères, se cabrent facilement et patinent.
Attention également au courbes en pente qui accroissent encore la difficulté car les roues frottent contre les rails et l'effort demandé à la machine augmente.

Pour rappel, la pente de la voie se calcule de la façon suivante:

 

         Pente en % = (Hauteur en cm / Longueur en cm) x 100

 

Exemple: supposons un dénivelé de 8cm sur une longueur de 300cm ( 3m ), la pente sera de :

         pente = (8 / 300) x 100 = 2,66% et c'est déjà beaucoup, si on voulait arriver à 1,5%, la longueur serait de :

         longueur = (8/1,5)x 100 = 533,33cm (5,33 m )
On voit bien que les longueurs en pente augmentent très rapidement si on veut garder une pente faible.

Un autre objet d'attention doit être les gares qui seront forcément avec une pente nulle. En effet les wagons seuls à l'arrêt ne sont pas freinés et ne doivent donc pas risquer de dériver sous l'effet d'une quelconque pente.
Ca parait évident mais encore faut-il bien le vérifier sur un réseau.